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                      泰国自驾游感受:车多不是事 规矩最重要

                      2017年05月02日 08:00 来源:车讯网 作者:夏星
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                        在泰国自驾车转了几天,观察了一些当地的交通问题,获得6大感受。其中最主要的,是规矩。“没规矩难成方圆”这句话,恐怕尽人皆知。但在交通活动中,忽视规矩的人、不守规矩的人,实在不少。仅在这一点上,泰国完全有资格成为中华之榜样。

                        感受之一:普遍守规矩。

                        第一次去泰国,是20年前的事儿,当时曼谷留给我的最深印象,是严重堵车。有天傍晚应邀去吃饭,走半米停一下地慢慢蹭,从驻地到餐馆耗时1.5小时,深夜往回走,居然只用了15分?#21360;?#22581;车之严重,由此可见。记得当地朋友曾说,曼谷正打算修建地铁,估计以后就不会这样了。

                        后来曼谷果真有?#35828;?#38081;与轻轨,但拥堵似乎并未好转。不管是?#26143;?#22806;围的环城高速路,还是?#26143;?#20869;部的主干道,拥堵依旧是常态。至于进出?#26143;?#30340;主干道,更是堵得水泄不通。这情景,与我国很多城市,如出一辙。

                        但是,泰国与我国不大一样的地方是,这里的驾车人,普遍守规矩。至少在我看到的范围内,没有目睹到随心所欲,而这种随心所欲,在咱们的许多地方,都很常见。

                        在一个路口,左转弯车很多,放行时间又短,所以排了一大溜。我跟着前面这辆雅力士(我国后改名为致炫),一步步往前挪,过了好久才接近路口。每次直?#26032;?#28783;时,邻车道内的直行车们,飞奔而去。但我注意到,没有一辆左转弯的车,投机取巧,从直行道跑到前面排在第一个儿。而类似事情在咱们这儿会如?#25991;兀?#20165;就我亲眼所见的北京而言,加塞的人,时常可见。

                        还有一次,交通严重受阻(事后得知是一起事故导致),众车辆排成一队,默默地等候着,偶尔往前走几米,随后又是长时间地停顿。在长达1个多小时的等候中,我没看见一辆车走逆行往前钻——尽管对向车道空空如也。

                        如果说是因为道路狭窄,走逆行往前加塞不容易,在苏梅岛渡口处,地势开阔,且并无标线,但数十辆车自觉地排成一字长龙,等候进港。我跟在这辆货车后面,排了2个多小时,没见到有车辆溜过去插?#21360;?/p>

                        感受之二:路权意识深入人心。

                        维系交通秩序的基础,第一是是路权,第二是管理。泰国如何管理的,我不知道,无从谈起,但从表象上看,走了千余公里,只看到个位数的探头——与我国探头多如牛毛,形成巨大反差。

                        虽然探头极少,可驾驶者们——无论是汽车还是摩托车的驾驶者,都挺守规矩。?#28909;紓?#19979;图中处于转弯状态的白色丰田车,规规矩矩地停在它该停的地方,等候着直行车通过。我注意观察了一下,尽管直行车道里车并不多,间距很大,但白车依旧等了好一阵,直到路口那边没有直行车过来,才起步。

                        曼谷郊外的公路上(相当于我国的国道),隔不远就有一个路口,时常有车辆转弯或横穿公路,但公路上的车辆个个油门到底,全速飞奔,经过路口时,即使有车,直行车们也不会鸣笛,更不会闪大灯或减速,因为大家都很守规矩——直行车有优先权。

                        遵守规矩,不仅体现在汽车驾驶者,同样体现在摩托车驾驶者。

                        ?#28909;紓?#19979;图中的那位骑车人,老老实实地停在车道外,等候直行车通?#23567;?#36523;后的几辆汽车,?#39184;?#26679;四平八稳地等候着——转弯车让直行车,直行车有优先权,这就是路权中的优先权。这些规矩,看来在泰国已经深入人心。反观我国,转弯车在直行车面前,通常是能抢就抢。至于摩托车以及电动自行车,?#27492;?#20105;?#36182;?#29616;象,更为常见。

                        顺序驾驶,在泰国也很常见。拍下图时,前面的车辆走得很慢,几公里之后,路变成2车道,众车辆才加速离去,原来前面有辆慢车。而在这之前,虽然对向车道里的车并不多,但我没看到有人走逆行超车。

                             顺便说一句,泰国与许多西方国家一样,在路上很少听见汽车鸣?#36873;?/span>

                        如果据此认定泰国人素质很高,我看也未必。泰国是个佛教国家没错,但不守规矩的人也不是没有。?#28909;紓?#22312;曼谷市中心一个路口,有数位行人看到没车,便不顾红灯,径直而去。所以,我猜测,驾驶者们普遍守规矩,是严格管理的结果。

                        这些年来,我多次撰文呼吁大家注重路权。理由很简单,只有路权被广泛遵守,秩序才会好,受益者是每个人。车多不怕,怕的是混乱。世界上有很多国家车流稠密,但繁而不乱。遗憾的是,路权意识在我国并不受重视——?#28909;紓?#32593;上有段视频,岔路上的一辆车,不顾主路车来车往,强行闯入,结果撞车。这段视频的?#26053;媯?#26377;很多留言谴责主路车辆,为何不减速。可见,路权被忽视到了何?#20540;?#27493;。

                        所以,我国的?#20540;?#19978;,总给人一种?#31227;?#20843;糟的感觉。无论你是驾驶者还是行人,都得随时提防,因为,行人、自行车、摩托车或汽车,随时随地都有可能从任何一个角落突然杀到你的面前。

                        感受之三:老车很常见。

                        在泰国街头,经常能看见很老的车?#20572;热?#19979;图这辆,很可能是第4代?#21152;潁?#32780;眼下市场上销售的?#21152;潁?#24050;经是第10代了。

                        第4代?#21152;?#35806;生于1987年,1991年换代。按1991年计算,这辆车或许已经使用26年(仅为猜测)。

                        看到这辆微面,立即想起天津大发,1984年从日本引进,曾大批量用于城市出租车。听说天津最后在2002年将其停产,认为太落伍,可泰国这边用得好好的。

                        甲壳虫从1939年面世,一直生产到20世纪80年代,德国?#23601;了?#28982;在70年代就已经停产,但转?#39057;?#21335;美洲的生产线始终运转,并返销?#20998;蕖?#30452;到高尔夫诞生,才逐步将甲壳虫取代。

                        在曼谷街头看到的这辆甲壳虫,成色很好,不知道是哪年的产品。

                        这样的内饰,应该是40年前的风格。这车搁在中国,还能畅通无阻吗?

                        与甲壳虫同样具有悠久历史的,是大众面包车,虽然年事已高,但这辆车依旧完好如初。

                        泰国并非老车遍地,许多最新款的车型照样随处可见。?#28909;?#36825;辆日产的JUKE,是个很时尚的小型SUV,造型很乖巧。

                        动力则有1.6、1.6T、柴油以及混合动力?#21462;?/p>

                        据说,这车在?#20998;?#24456;受?#38431;?#38144;量不错。

                        事实上,泰国既有?#20998;?#28526;流的车,也有年逾古稀的车,据此看来,他们似乎不会因为环?#28526;?#25252;,通过限制?#24403;?#36710;主放弃自己的财产。

                        感受之四:实用主义至上。

                        说到皮卡,很多人会立即想到美国,事实上,泰国皮卡数?#24656;?#24040;,恐怕不输美国。在公路服务区,我刚把车刚停好,便看到两辆皮卡驶来,一左一右,停在我车的旁边。

                        后来把车开上渡轮去苏梅岛,船上有50多辆小车,三分之二以上是皮卡。

                        使用皮卡时,比?#19979;櫸车?#20107;儿是物品放在货斗里,是敞开的。但在泰国,看到很多次这样的情景,他们为货斗加了个?#20146;櫻亲?#20851;上后,货斗的尾板无法打开,充分保证了安全。

                        无论搞经营,还是做服务,皮卡用武之地超多。即使自己玩,它的越野性能也超越许多SUV。也许正是因为它的诸多亮点,最近1年来,我国对皮卡逐渐升温,一些省份已经解禁限?#26222;?#31574;。但是,F150之类的皮卡,在我国注定只是极少数玩家的超级玩具,更有市场的,应该是这类售价便宜些的皮卡。别忘了,世界上数款经典车?#20572;?#26080;一例外,前提都是售价?#22303;?/p>

                        当然,我国皮卡要求在车身上喷字,估计会打消一部分人购买皮卡的欲望。

                        感受之五:停车?#23633;?#26415;。

                        曼谷街头,车辆密?#20154;?#20046;不亚于北京。到处都是车,每条街上都排的满满当当。车辆如此之多,停车自然不轻松。我在不止一条?#20540;?#19978;看到,停车居然排成两?#23567;?#19981;知道里面的车要出来的话,是不是得?#26085;夜?#29702;员给车主打电话挪车——但玻璃?#26053;?#24182;没有看到电话号码。

                        车多,停放时自然要排的紧密一些。在街上看到这样一幕:一辆飞度的车头,距离前车尾部大概只有不足20厘米。

                        而它的尾部,与后面的凯美瑞,几乎贴在了一起。

                        也就是说,这辆飞?#28909;?#26524;要离开,只能依靠最多20厘米的间距,反复上下。这需要相当的驾驶技术。事实上,在?#20998;蓿?#31867;似场面同样很普遍。有一次在意大利,亲眼目睹一位宝马驾驶者在极为狭窄的地方停车,在与前车、后车均轻轻接触之后,才勉强把车塞进去。这要是搁在咱们这儿,恐怕有人会舍不得。

                        感受之六:真干净。

                        从曼谷租了一辆日产阳光,开到苏梅岛,再原路返回。1700公里,途中遇到2次下雨,但到了最后一天,车子依旧基本保?#32456;?#27905;。

                        因为当时正在下雨,车身上水珠点点,但一点也不脏。看到此景,颇为感慨——在我的家乡北京,洗车之后过20分钟,表面就已经一层细灰,如果下了一场雨,车身上将惨不忍睹。

                        有人会说,北京在历史上一直就很脏,?#39029;?#24456;大,娘胎里带来的,没办法。可?#39047;夏兀?#35199;双版纳距离泰国清迈只?#23633;?#30334;公里,不仅气候相似,历史上还曾属于同一地区,可我几次驾车到版纳,只要经过一场雨,车就变成泥猴儿。

                        说了一大?#35328;?#32654;之词,并不是想说泰国有多么完美。任何一个国家都有长处,都有不足。但是,社会秩序、社会公德、社会环?#24120;?#26159;任何一个有担当的政府,都应?#38376;?#21147;做好的项目。泰国显然算不上先进国家,但它在这些最基本的方面,确实比咱们做的好。值得咱们学。


                        关于《星爷说车》

                        星爷—汽车使用爱好者、汽车媒体评论人。1988年开始驾车周游列省,至今不辍;2001年开始为媒体做汽车评测,阅车无数。

                        星爷从不单纯迷信汽车?#25918;疲?#26356;不盲目崇拜汽车动力,秉承汽车是工具的简单思想,把汽车的功能发挥到极致。物尽其用是星爷最大?#38750;蟆!?#26143;爷说车》?#30340;?#20241;闲茶馆,汽车生活,驾驶心得、旅行感受,凡与车相关的话题都将在“茶馆”与大家分享。

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