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                      實拍鑒賞“紅豬”奔馳300 SEL 6.8 AMG

                      2019年03月04日 16:18 來源:車訊網 作者:黃凱
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                      車訊網 報道】  關于AMG有很多故事可講,這輛“紅豬”梅賽德斯-奔馳300 SEL 6.8 AMG就是其中之一!

                        恰逢中國豬年,這輛“紅豬”被應景的運到了中國,在位于北京金港賽道內的AMG中心進行展示,感興趣的車迷朋友想要去沾沾“豬”光的可要抓緊時間了,月底它就要走了!

                       實拍鑒賞“紅豬”奔馳300 SEL 6.8 AMG

                        關于“紅豬”,先來科普幾個重要信息點。

                        一、它在1971年比利時斯帕24小時耐力賽獲得了分組冠軍/總排名亞軍。

                        二、搭載6.8升V8發動機,最大功率428馬力,峰值扭矩608牛米,最高車速265km/h。

                       實拍鑒賞“紅豬”奔馳300 SEL 6.8 AMG

                        為什么叫“紅豬”,很多人可能有這樣的疑問。首先,我們從它的外形來看,遁形的進氣格柵仿佛就像一個豬鼻子,再加上這輛車體型肥大,重量更是同組別其他賽車的2倍。一開始這輛車并不被看好,可后來在賽場上的發揮出乎了所有人的意料!所以,這個稱呼在當時也含有一絲嘲諷的成分,在如今卻成了AMG至高無上的榮耀和不可磨滅的經典。

                       實拍鑒賞“紅豬”奔馳300 SEL 6.8 AMG

                        “紅豬”的原型車其實是一臺普通的梅賽德斯-奔馳300 SEL 6.3,1968年這款車在日內瓦車展嶄露頭角,它搭載6.3升V8發動機,最大功率達250馬力,百公里加速僅需6.5秒,它不僅動力強大,而且由于是一款長軸距豪華轎車,其舒適性更是出眾,深受到廣大車迷喜愛。

                       實拍鑒賞“紅豬”奔馳300 SEL 6.8 AMG

                        后來AMG的創始人Aufrecht和Melcher,他們收了一臺二手的300 SEL 6.3,并對其進行全面改裝,將其6.3升V8發動機擴缸到6.8升,并強化了進排氣系統,使得這輛車的最大功率提升到了428馬力,另外為了增加它的穩定性,AMG還為它搭配了鎂合金輪轂和賽車輪胎,以及更短更硬的運動懸掛系統等等,經過這一番武裝之后,這輛“紅豬”300 SEL 6.8 AMG便開始了它的賽道傳奇。

                       實拍鑒賞“紅豬”奔馳300 SEL 6.8 AMG

                        1971年,這輛“紅豬”300 SEL 6.8 AMG首次出現在比利時斯帕24小時耐力賽,讓在場的所有觀眾傻了眼。這臺車顯得十分惹眼且并不被看好。就像你開著一臺奔馳S級參與在一個滿是小鋼炮的賽事中,盡管你的馬力很大,但車身先天靈活性不足。

                        然而,俗話說,機會總是留給有準備的“豬”。

                       實拍鑒賞“紅豬”奔馳300 SEL 6.8 AMG

                        當比賽開始后,身披“35”號紅色戰袍的300 SEL 6.8 AMG得益于大馬力的優勢在直線賽道上不斷超越對手,在斯帕賽道上整整跑了308圈(2156公里,大約北京到廣州的距離),且未出現任何機械故障,但由于身材和排量帶來的驚人油耗也使得這臺賽車需要更頻繁地進站加油,最終拿下分組冠軍并獲得總成績第二名的傲人成績,博得了眾多掌聲與吶喊。

                       實拍鑒賞“紅豬”奔馳300 SEL 6.8 AMG

                        不幸的是在第二年,這臺“紅豬”300 SEL 6.8 AMG便退出了賽場。原因是由于當時國際汽車聯合會(FIA)頒布新規,凡參加歐洲房車錦標賽的車輛,發動機排量均不得超過5升,這讓“紅豬”倍感無奈。實在可惜,不過它的身影和名頭已經給車迷們留下了深刻的印象。

                       實拍鑒賞“紅豬”奔馳300 SEL 6.8 AMG

                        隨后,“紅豬”的命運也開始了轉型,雖然告別了賽道,但由于“紅豬”直線加速的優勢以及最高可達265公里/時的極高車速,這臺獲獎的“紅豬”300 SEL 6.8 AMG被法國宇航馬特拉公司(Aerospatiale Matra)買下,設計師們用它來模擬飛機起飛時的輪胎受力狀況,進而分析輪胎的彎曲性能。再到后來,這輛“紅豬”原型車就不知道去哪兒了,目前我們有緣所看到的35號“紅豬”均為后期復刻版,包括德國奔馳博物館里的那臺和今天我們看到的這輛!

                        下面,請跟隨筆者的鏡頭來近距離鑒賞這輛“紅豬”梅賽德斯-奔馳300 SEL 6.8 AMG!

                        首先,它的前臉部分,裝了非常多圓形的大燈,講真非常丑,但是為了賽事所需。下方的前保險杠被拆除,不難理解目的就是為了減輕車重。鍍鉻的遁形中網尺寸非常大,看上去也十分的氣派。

                        中網上方的奔馳三叉星徽立標非常亮,可見這車被保養的到位。做個小調查,你喜歡奔馳的立標設計還是大標設計?請在下方留言。

                        雨刷采用對開式的設計,大家知道這樣的設計可以減少做功死角。從材質上也可以看出,雨刷采用了鋁合金材質,賽車嘛!輕量為王。

                        鍍鉻的金屬后視鏡在這臺賽車上得以保留,讓人匪夷所思,作為賽車難道不應該換成碳纖維材質以求更輕量化嘛?也許是A和M這兩位老大為了彰顯這輛300 SEL 6.8 AMG的豪華和尊貴故意保留的。

                        側面看,“紅豬”的車身姿態非常低,紅色的涂裝也十分耀眼,車身上被貼了各種品牌貼紙,你可能會覺得很花,但這才是一臺專業的賽車該有的造型和樣子。

                        輪眉經過了拓寬,為了搭配更寬的輪轂輪胎,這樣設計的目的很簡單,提升車輛的操控和穩定性。從視覺層面,也讓這臺車看著更敦實,更具性能范兒。

                        這款輪轂采用鎂合金材質打造,特點就是相當相當的輕,并且強度高。五角星的造型不難看,尺寸不大但數據夸張,是很多低趴改裝車玩家喜歡的階梯邊輪轂,內凹的很有特點。

                        “紅豬”的屁股真是簡陋,跟車頭一樣,拆除了后保險杠,后備箱蓋旁邊換上了賽車上常見的快拆鎖。尾燈旁邊有鍍鉻飾條點綴,讓人一眼就能看出這是一輛豪華轎車改裝而來。

                        “6.3”表示的是這臺車原廠狀態時的排量,后來經過改裝之后這臺車的排量才達到了6.8L,所以“紅豬”的準確名稱為300 SEL 6.8 AMG。

                        油箱蓋的位置在右后翼子板的上方,為了加油便利,沒有過多的遮擋,就一個油箱蓋,擰開就加油,這樣也為比賽過程爭取了不少時間。

                        進入車內,前排座椅被換成了帶四點式安全帶的賽車座椅,加裝了防滾架來提升車輛整體剛性。至于前排設計,就從這個角度看,你很難想象它竟然是一臺賽車,原車豪華的元素被大幅保留,包括了真皮方向盤、實木中控臺、后排座椅以及空調等等。難道這臺“紅豬”除了跑跑賽道,日常還兼顧了家用買菜的需要?這也難怪,它的車重是同組別其他賽車的2倍。

                        動力方面,可惜這次沒能打開機蓋拍到發動機。它們將300 SEL 6.3原廠發動機通過擴缸,使其排量達到了6.8升,換上更輕的活塞、換上高角度凸輪軸、改變曲軸設計、加大進氣氣門,這一切就是為了讓它能夠爆發出更強的動力和擁有更好的耐久性。

                        這,就是“紅豬”梅賽德斯-奔馳300 SEL 6.8 AMG的故事!

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